駕駛道德沒培養上路難

作者: 【記者張聖奕/專題報導】 | 台灣新生報 

「大型重型機車想要上國道,就該努力改變民眾對他們這一群騎士的觀感」,認同大型重型機車的路權,也期望政府早日開放的民眾張先生強調。

張先生表示,開放大型重機上國道,其實好處就是可以縮短通勤距離。他說,現在很多廠商在快速道路開放之後,紛紛推出排氣量剛好跨過黃牌門檻的大型重型機車,所瞄準的就是通勤市場,所以現在在路上隨時都可以看到黃牌的「速克達」行駛在快速道路上。

他指出,以台北市而言,房價高漲,因此很多人購屋置產都盡量遠離台北市,而是到附近的城市購買,例如桃園或基隆等地,只是每天搭火車、高鐵或國道客運到台北市上班,不僅時間比較難以掌握,而且有可能要換車導致通勤時間也比較久,所以若國道開放大型重機行駛,就可以省下通勤時間,只不過就現階段路上所看到的大型重機駕駛實際表現而言,要走到這一步很難。

國外騎士做得到國內呢?

張先生表示,他到日本與馬來西亞旅遊時,就有觀察這些國家對於機車上國道的作為。以馬來西亞而言,高速公路不僅開放大型重機可以上高速公路,就連一般小排氣量的機車也可以上,只不過必須走在國道外側專屬道路,而不能進入中側或內側道路。

日本則是開放一百二十五西西以上機車可以行駛高速公路。張先生表示,他曾在東京通往成田機場的高速公路上,看到一批「暴走族」騎著改裝很誇張的大型重機與他所搭的客運並肩行駛,但是卻十分遵守交通規則,不僅沒飆車,更沒有併排騎車。他認為,這些暴走族起碼很遵守高速公路規定,或許是從小培養的,但是反觀台灣的騎士,最為人詬病的就是塞車時亂鑽。

同是大型重機車友的嚴先生就指出,大型重機給人印象差,最多的就是「不塞車時將自己當汽車,塞車時將自己當機車亂鑽,而且綠燈起步油門一轉就衝出去,大型重機又是少數族群,這樣的行為自然會被放大來看,給人不好觀感」。

塑造重機族成二輪模範生

長年關注機車族權益的機車黨發言人董建一表示,重機族必須深刻體會一點,重機現階段而言是屬於少數族群,也是較為昂貴的交通工具,受到關注是重機族必然的「原罪」。董建一強調,這並不是重機族的錯,但現在必須要認清楚。

董建一進一步表示,在這個前提下,重機族就不該老是認為為什麼老是被放大檢視,應該更努力的將自己的騎乘行為塑造成二輪汽車裡面的「模範生,不論是在一般道路或是快速道路上都一樣的遵守規範,更懂得禮讓與體貼其他用路人。

另外重機最為人詬病,也讓許多人有不好觀感的,莫過於部分重機的排氣聲浪太大,行駛在安靜的街道巷弄中,或者是在郊外直線路段,轟轟然的排氣聲音往往會讓人抓狂。

董建一表示,他有調閱過法規,政府對於進口重機的噪音規範是比一般國產機車還要寬鬆,但是一台重機也就罷了,往往一堆重機呼嘯而過,那種噪音是令人難以忍受,也造成他人干擾。

不過董建一也強調,這種不尊重他人的行為不只在大型重機上,就連汽車、一般機車也都有。

董建一說,民主社會就是大家溝通取得共識的社會,重機族除了爭取自身的權益外,也要兼顧到一般汽車、行人甚至是一般機車道路使用權益,重機車隊友間也可以互相規勸,由車隊開始作起,進而影響其他車隊或是個人重機族,塑造出讓民眾舉起拇指稱讚的重機騎乘行為。

汽車族應尊重大型重機族

大型重機開放這幾年下來,去年又開放快速道路與國三甲線可以行駛黃牌以上大型重機,原本讓民眾自由選擇交通工具,以及更方便、快速的通行模式,部分卻因汽車駕駛人沒有駕駛道德,而讓大型重機族陷於危險之地。

小陳強調,他本身上下班都是開車,重機只是作為休閒,他開車時就會尊重其他重機騎士的安全與權益,但是不能換了交通工具後也換了腦袋。李克聰則呼籲所有汽車駕駛人與大型重機騎士,能夠釋出善意互相體諒,產生比較好的良性互動而非現在的惡性循環。

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